طيران الإمارات تستبعد اتفاق فوري لشراء طائرات إيرباص A350
![](https://tranzit.news/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot_٢٠٢٢٠٨١٥_١٨٢٩٢٢-780x470.jpg)
استبعد تيم كلارك رئيس شركة طيران الإمارات التوصل إلى اتفاق فوري لشراء طائرات إيرباص A350 ما لم يتم تحقيق انفراجة في المحادثات حول المحركات مع رولز رويس.
وبدد تيم كلارك آمال «إيرباص» في الحصول على طلبية كبيرة خلال «معرض دبي للطيران»، حيث قال إنه لن يشتري المزيد من طائراتها الشهيرة من طراز (A350-1000) إلا بعد أن يجري إصلاح المشكلات المتعلقة بأداء المحرك.
وفي حديثه للصحافيين بعد يوم من تقديم طلبية كبيرة لشراء طائرات بوينج 777 X المنافسة، قال كلارك إن طيران الإمارات تريد تحسينات فيما يتعلق بالمتانة وتكاليف الصيانة.
وقال كلارك إن الشركة تريد تحسينات فيما يتعلق بالمتانة وتكاليف الصيانة.
وأوضح كلارك أن محرك الطائرة الذي صنعته شركة «رولز رويس هلودينغز» حصرياً، لا يلبي المتطلبات من حيث الوقت الذي يقضيه على الجناح حتى دورة الصيانة التالية. وقال كلارك إن «طيران الإمارات» ستطرح في السوق ما بين 35 إلى 50 طائرة من طراز (A350)، وهو ما سيشكل إضافة جديدة إلى سجل الطلبيات الحالي الذي يضم 50 طائرة عريضة البدن.
وأضاف كلارك: «إذا كان بإمكانهم القيام بذلك بتكلفة صيانة لكل ساعة تكون مقبولة»، فإن طيران الإمارات ستطلب الطائرة.. «لكنها لا تفعل ذلك في الوقت الراهن».
وسعت شركة «إيرباص» إلى مواكبة النجاح الذي حققته شركة «بوينغ»، بعدما فازت الشركة الأمريكية بطلبية ضخمة بقيمة 52 مليار دولار من «طيران الإمارات» يوم الاثنين. وتعتبر الشركة الأوروبية أكبر مورد لطائرات الـ«سوبر جامبو» لـ«طيران الإمارات»، على الرغم من أن هذه الطائرة لم تعد قيد الإنتاج، وتقوم «طيران الإمارات» حالياً بإعادة بناء أسطولها بطلبيات جديدة تأخذ في الاعتبار هذا التحول.
وأكد كلارك أن «طيران الإمارات» لن تكون على استعداد لتقديم تنازلات مقابل الحصول على سعر أقل، لأن شراء طائرة لا تفي بمتطلبات الأداء، أمر غير منطقي. تعتبر الموثوقية ذات أهمية خاصة بالنسبة إلى شركات الطيران في الشرق الأوسط التي تشغل طائراتها في دورات لها متطلباتها الخاصة في ظل الأجواء الحارة، وهو ما يزيد من الضغط على طائراتها.
ووصف كلارك محرك «رولز رويس» بأنه «معيب»، وأشار إلى أن المحرك يخدم فقط حوالي ربع دورة الصيانة التي تحتاج إليها المحركات في العادة، أي ما يعادل حوالي 2000 إلى 2500 ساعة. وليس لدى «إيرباص» أي خيارات أخرى في ما يتعلق بهذه الطائرة، إذ إن «رولز رويس» هي المورد الوحيد لمحركات هذا الطراز.
وقال كلارك: «في النهاية، لا يمكن أن نترك مجموعة من الطائرات تخذلنا طوال الوقت. هذا الأمر سيدمر شركتنا.. نريد طائرات فعالة وجيدة، وقد لا تكون متقدمة، لكن ما نريده في نهاية المطاف هو الموثوقية».