فريق عمل ترانزيت
عدّلت وكالة التصنيف الائتماني “فيتش” نظرتها المستقبلية لقطاع الطيران العالمي لعام 2026 إلى “متدهورة” بدلًا من “مستقرة”، في ظل ضغوط متزايدة على الربحية وتزايد المخاطر الاقتصادية.
وأرجعت “فيتش” هذا التعديل إلى عدة عوامل رئيسية، أبرزها الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، إلى جانب المخاوف المتزايدة من تراجع الطلب نتيجة زيادة أسعار تذاكر السفر، فضلًا عن الضغوط الاقتصادية العالمية التي قد تدفع القطاع نحو مزيد من التباطؤ.
وكشفت البيانات أن أسعار وقود الطائرات قفزت من نحو 2.4 دولار للغالون قبل اندلاع الحرب الإيرانية إلى ما يقارب 3.5 دولار حاليًا، وهو ما يمثل عبئًا كبيرًا على شركات الطيران التي تعتمد بشكل أساسي على الوقود كأحد أكبر بنود التكلفة التشغيلية.
وتتوقع الوكالة أن تتراوح أسعار الوقود خلال عام 2026 بين 3.2 و3.85 دولار للغالون، ما يعزز من حالة عدم اليقين بشأن هوامش الربحية.
وفي سياق متصل، أظهرت مؤشرات حركة السفر في أوروبا بوادر تباطؤ ملحوظة، حيث أعلن المجلس الدولي للمطارات في أوروبا عن تراجع حركة الركاب عبر مطارات القارة بنسبة 0.7% خلال شهر أبريل 2026 على أساس سنوي، في أول انخفاض من نوعه منذ بدء تعافي القطاع عقب جائحة كوفيد-19.
وأشار التقرير إلى أن هذا التراجع يأتي نتيجة الاضطرابات الجيوسياسية، وعلى رأسها تداعيات الحرب الإيرانية، والتي أثرت بشكل مباشر على ثقة المسافرين وأنماط الطلب، ما ينذر بإمكانية دخول القطاع مرحلة أكثر تعقيدًا خلال الفترة المقبلة.
ويُعد هذا التراجع أول انخفاض سنوي في حركة الركاب منذ أبريل 2021، عندما بدأ قطاع الطيران الأوروبي التعافي التدريجي من آثار الجائحة، وهو ما يعكس هشاشة التعافي في مواجهة الصدمات الاقتصادية والجيوسياسية المتلاحقة.
و تؤكد هذه التطورات أن صناعة الطيران العالمية تقف أمام مرحلة دقيقة تتطلب استراتيجيات مرنة للتعامل مع تقلبات التكاليف وتذبذب الطلب، وسط بيئة تشغيلية تزداد تعقيدًا يوماً بعد يوم.
