رغم خسائر الربع المالي.. إنديجو تتمسك بالتوسع الدولي دون تغيير استراتيجيتها التشغيلية

كتبت : مى عبد المجيد 

تسعى شركة «إنديجو» الهندية إلى توسيع حضورها في سوق الطيران الدولي والدخول بقوة إلى قطاع الرحلات طويلة المدى، لكنها لا تعتزم دفع ثمن هذا التوسع من حصتها في سوق الرحلات القصيرة، إذ أكد ويلي والش، الرئيس التنفيذي للشركة، أن الحفاظ على نموذج التشغيل منخفض التكلفة سيظل أولوية لا تقبل التنازل.

وأكد والش أن استراتيجية إنديجو لا تقوم على تحويل مواردها أو تغيير هيكل عملياتها المحلية لخدمة شبكة الرحلات الطويلة، مشيرًا إلى أن الشركة تمتلك بالفعل شبكة داخلية واسعة توفر لها قاعدة تشغيلية قوية يمكن البناء عليها عند التوسع خارج الهند.

و أوضح والش أن تجارب بعض شركات الطيران أظهرت أن الاعتماد المفرط على الرحلات القصيرة لتغذية الخطوط الطويلة قد يؤدي إلى الإضرار بكفاءة العمليات الأساسية، وهو ما تسعى إنديغو إلى تجنبه.

وشدد على أن الشركة ستواصل التركيز على عمليات الطيران قصير المدى منخفض التكلفة، ولن تسمح لمتطلبات إطلاق الرحلات طويلة المدى بأن تؤثر على كفاءة هذا النشاط أو تصرف الإدارة عن أولوياتها التشغيلية.

وتتمسك إنديجو بإدخال طائرات إيرباص A350 إلى أسطولها اعتبارًا من عام 2028، إلى جانب طائرات إيرباص A321XLR، بما يمنحها القدرة على الوصول إلى أسواق دولية أبعد وفتح وجهات جديدة لا يمكن خدمتها بكفاءة باستخدام الطائرات ضيقة البدن التقليدية.

وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع انتهاء اتفاق التأجير مع الطواقم (Damp Lease) المبرم مع شركة نوريس أتلانتيك للطائرات عريضة البدن اعتبارًا من الأول من نوفمبر المقبل، في تحول ضمن خطة الشركة لإدارة عملياتها طويلة المدى.

وفي مواجهة ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع الطلب الموسمي، خفضت الناقلة السعة المتاحة من المقاعد لكل كيلومتر (ASKs) بنسبة 1% خلال الربع، مع اعتماد سياسة مرنة لإدارة الرحلات المحلية وفقًا لتغيرات الطلب، بدلًا من إجراء تعديلات هيكلية واسعة على الشبكة.

وفي سياق آخر، كشف والش عن توجه لتعزيز إيرادات منتج المقاعد المميزة «Stretch»، بعدما أظهرت نتائجه على الخطوط الدولية مؤشرات إيجابية، معتبرًا أن الشركة لم تمنح المنتج حتى الآن الاهتمام التسويقي الكافي للوصول إلى شريحة أكبر من المسافرين الراغبين في خدمات أكثر تميزًا.

وتعكس استراتيجية إنديجو محاولة لتحقيق معادلة صعبة في سوق الطيران، تتمثل في الانتقال من نموذج الناقل منخفض التكلفة الذي يهيمن على السوق المحلية إلى لاعب دولي قادر على تشغيل الرحلات العابرة للقارات، دون فقدان الميزة التنافسية التي صنعت نجاح الشركة في الهند.