كتبت : مريم عزمى
تتجه مجموعة تاتا الهندية إلى إعادة رسم أدوار شركات الطيران التابعة لها، مع توجه متزايد للفصل بين مهام “إير إنديا” باعتبارها الناقل كامل الخدمة، و«إير إنديا إكسبرس» التي تتوسع في خدمة الأسواق الإقليمية والمدن الصغيرة والمتوسطة.
وفي إطار هذه الاستراتيجية، انسحبت شركة “إير إنديا” من تشغيل سبع وجهات محلية أصغر، هي كويمباتور، وبوبال، وتشاتراباتي سامبهاجيناغار، ومادوراي، وتيروباتي، وجودبور، وجامناجار، لتتولى «إير إنديا إكسبرس» تشغيل هذه الأسواق وتعزيز ربطها بمراكز حضرية رئيسية، من بينها دلهي ومومباي وتشيناي وحيدر آباد.
ويعكس هذا التحول توجهاً أوسع في استراتيجية شبكة مجموعة “تاتا”، حيث يجري وضع “إير إنديا” بصورة أكثر وضوحاً في صدارة عمليات الطيران الدولي والرحلات طويلة المدى، إلى جانب التركيز على المدن الكبرى والأسواق ذات الطلب المرتفع، بينما تحصل “إير إنديا إكسبرس” على دور أكبر في تغطية الأسواق الإقليمية ومدن المستوى الثاني والثالث.
ومن شأن هذا النموذج أن يحافظ على اتصال المدن الأصغر بشبكة الطيران الهندية، مع تعزيز دور “إير إنديا إكسبرس” كناقل مغذٍ يربط هذه الأسواق بالمراكز الرئيسية التي تنطلق منها الرحلات الدولية وشبكة مجموعة “تاتا” الأوسع.
وتأتي إعادة توزيع الأدوار بالتزامن مع استمرار المجموعة في دمج وإعادة هيكلة أعمالها في قطاع الطيران، في وقت تزداد فيه أهمية الاستخدام الأمثل للأسطول وتوزيع الطائرات على الوجهات وفقاً للعائد الاقتصادي وتكاليف التشغيل وحجم الطلب.
وتتمتع “إير إنديا إكسبرس” بالفعل بشبكة تشغيلية واسعة، إذ تدير رحلات إلى 46 محطة داخلية و17 محطة دولية، فيما نقلت أكثر من 26 مليون مسافر خلال السنة المالية 2026، وفقاً للتقرير.
ويعكس هذا التوجه محاولة من مجموعة “تاتا” لبناء نموذج تشغيلي أكثر وضوحاً بين علاماتها الجوية، بحيث تركز “إير إنديا” على الأسواق الدولية والرحلات طويلة المدى والمدن الرئيسية، بينما تتولى “إير إنديا إكسبرس “مهمة توسيع نطاق الوصول إلى المدن الإقليمية وربطها بالمراكز الكبرى.
ويبقى التحدي الرئيسي أمام المجموعة هو مدى قدرة هذا التقسيم الواضح للأدوار على تحسين كفاءة الشبكة، ورفع معدلات الاستفادة من الأسطول، وتعزيز الجدوى الاقتصادية والاستدامة المالية لقطاع الطيران التابع لها، مع استمرار توسع عمليات المجموعة في السوق الهندية والدولية.
