كتبت : ميادة فايق
تتجه شركة إيرباص إلى تعزيز جاذبية طائرتها A220-300 في سوق الطائرات ذات الممر الواحد، مع تنامي اهتمام شركات الطيران الأوروبية بالنسخة عالية الكثافة التي تستوعب 160 راكبًا، في خطوة من شأنها زيادة القدرة الاستيعابية للطائرة وتعزيز تنافسيتها في الأسواق ذات الطلب المرتفع.
وكشفت إيرباص أن نحو 30% إلى 40% من الحملات التجارية التي تتابعها الشركة في السوق الأوروبية قد تبدي اهتمامًا بالتهيئة الجديدة ذات الـ160 مقعدًا، والتي من المقرر أن تحصل على الاعتماد في عام 2028.
وتأتي هذه التطورات بعد طلب شركة AirAsia في مايو الماضي شراء 150 طائرة A220 بتكوين يستوعب 160 مقعدًا. وتسمح هذه التهيئة بإضافة 10 مقاعد مقارنة بالتكوينات التقليدية، من خلال تركيب مخرج طوارئ إضافي فوق الجناح على كل جانب من الطائرة، بما يتوافق مع متطلبات الإخلاء والسلامة.
ومن المنتظر أن تخضع التهيئة الجديدة للاعتماد من جانب هيئة النقل الكندية خلال 2028.
اهتمام متزايد بـ«A220-500»
وفي الوقت الذي تستعد فيه إيرباص لتعزيز قدرات A220-300، تتزايد الضغوط من شركات الطيران لتطوير نسخة أطول من الطائرة تحت الاسم المبدئي A220-500، بسعة تصل إلى نحو 185 مقعدًا.
وتعد هذه النسخة هدفًا رئيسيًا لعدد من شركات الطيران الكبرى، من بينها إير فرانس-كي إل إم، دلتا إيرلاينز، إير كندا ولوفتهانزا، إلى جانب اهتمام قوي من AirAsia.
وأكد يوهان بيليسييه، رئيس إيرباص للمنطقة الأوروبية ورئيس القطاع التجاري في أوروبا، أن السوق أظهر طلبًا واضحًا على النسخة الأطول، مشيرًا إلى أن إيرباص ستعطي الأولوية في المرحلة الحالية لرفع إنتاج طرازي A220-100 وA220-300، قبل اتخاذ القرار النهائي بشأن إطلاق A220-500.
وأضاف أن المسألة بالنسبة لإيرباص أصبحت أقرب إلى تحديد موعد إطلاق الطائرة وليس التساؤل حول إمكانية إطلاقها من الأساس.
إيرباص ترفع إنتاج A220
وتستهدف إيرباص رفع معدل إنتاج عائلة A220 إلى 13 طائرة شهريًا بحلول عام 2028، بالتزامن مع توسيع قدراتها التصنيعية.
و أعلنت الشركة عن توسعة منشأة تصنيع أجنحة A220 في بلفاست بأيرلندا الشمالية بمساحة تبلغ 6,221 مترًا مربعًا، على أن يكتمل المشروع خلال النصف الأول من 2028.
وسلمت إيرباص 93 طائرة A220 خلال عام 2025، مقابل 75 طائرة في 2024، بينما تضم دفاتر الطلبات المتراكمة نحو 1,100 طائرة من عائلة A220، غالبيتها من طراز A220-300.
الخطوط التركية ضمن دائرة اهتمام إيرباص
ويأتي ذلك في وقت تشهد فيه A220 زخمًا تجاريًا متزايدًا، مع اهتمام شركات طيران جديدة بالطائرة، ومن أبرزها الخطوط الجوية التركية.
وترى إيرباص أن دخول A220 إلى أسطول الناقلة التركية سيكون ذا أهمية استراتيجية، خصوصًا أن الشركة تشغل مجموعة واسعة من طائرات إيرباص، لكنها لا تمتلك حتى الآن طائرة إقليمية أو صغيرة من طائرات الممر الواحد ضمن أسطولها.
و أشارت إيرباص إلى تحسن ملحوظ في موثوقية وتوافر محركات برات آند ويتني المستخدمة على A220، بعد المشكلات المرتبطة بعيوب مسحوق المعادن والتي تسببت سابقًا في توقف عدد من الطائرات عن الخدمة.
وأكدت إيرباص أنها تتوقع تحسنًا أكبر في توافر قطع الغيار، مع عدم تسجيل حالات توقف للطائرات بسبب نقص قطع غيار المحركات خلال العام المقبل.
وتشير هذه التطورات إلى أن A220 باتت مرشحة للعب دور أكبر في سوق الطائرات ذات الممر الواحد، خصوصًا مع توجه شركات الطيران نحو طائرات تجمع بين السعة المناسبة والكفاءة التشغيلية والقدرة على خدمة الخطوط القصيرة والمتوسطة.
