كتبت : مى عبد المجيد
أقدمت شركة ويز إير (Wizz Air) على إزالة محركات من ثلاث طائرات من طراز إيرباص A321XLR متوقفة عن التشغيل في بولندا، وإعادة تركيبها على طائرات أخرى من طراز A321neo، في خطوة تعكس استمرار التحديات التي تواجهها الشركة بشأن توافر المحركات وحرصها على الحفاظ على جاهزية أسطولها التشغيلي.
و تخضع الطائرات الثلاث من طراز A321XLR للتوقف في بولندا، بينما جرى الاستفادة من محركاتها لتشغيل طائرات A321neo النشطة، بما يسمح للشركة بتعويض جزء من النقص في المحركات ودعم معدلات تشغيل أسطول الطائرات ذات الممر الواحد.
وتأتي هذه الخطوة في ظل تحديات مستمرة تواجه مشغلي عائلة إيرباص A320neo المزودة بمحركات Pratt & Whitney GTF، نتيجة برامج الفحص والصيانة وقيود الطاقة الاستيعابية لمراكز إصلاح المحركات، وهو ما أدى إلى بقاء عدد من الطائرات خارج الخدمة لفترات طويلة.
وكانت ويز إير قد أولت أهمية كبيرة لطائرات A321XLR عند إطلاق خطتها لشراء هذا الطراز، إذ طلبت في البداية 47 طائرة لدعم خططها لتشغيل رحلات أطول مدى، خصوصًا ضمن استراتيجية توسعها السابقة انطلاقًا من أبوظبي.
إلا أن إنهاء الشركة عملياتها من قاعدة أبوظبي أدى إلى تغير احتياجاتها التشغيلية، ومن ثم أعادت ويز إير تقييم خططها الخاصة بالطائرة ذات المدى الطويل، واتجهت إلى خفض التزامها بطائرات A321XLR بالتنسيق مع إيرباص، مع تحويل جزء من السعة المخططة نحو طائرات A321neo التقليدية.
وتكشف عملية نقل المحركات عن تحول في الدور الذي تلعبه طائرات A321XLR ضمن استراتيجية أسطول ويز إير؛ فبدلًا من توظيفها بصورة رئيسية في التوسع لمسافات طويلة، أصبحت الشركة تركز بصورة أكبر على المرونة التشغيلية وتعظيم الاستفادة من الطائرات المتاحة، في ظل استمرار الضغوط المرتبطة بالمحركات.
ورغم وصول بعض طائرات A321XLR إلى أسطول ويز إير واستمرار وجود طائرات أخرى ضمن خطط التسليم، فإن دور الطراز في استراتيجية الشركة المستقبلية يبدو مختلفًا عن التصور الذي رافق طلبه الأول، مع تركيز أكبر على تلبية احتياجات شبكة الشركة الأوروبية والاستفادة القصوى من أسطول A321neo.
