كتبت : مى عبد المجيد
تتصدر شركة رولز رويس مشهد التطوير المرتقب لطائرة إيرباص المستقبلية A350-2000، حيث كشفت أن المشروع يتطلب تطوير محرك جديد كليًا يستغرق ما بين ست إلى سبع سنوات، في خطوة تعكس حجم التحدي التقني والطموح الصناعي لهذا البرنامج.
وأوضحت الشركة أن الطائرة المقترحة لن تعتمد على تطوير محدود لمحركات Trent XWB الحالية، بل ستستند إلى الجيل القادم من محركات UltraFan، التي يُتوقع أن تحقق تحسنًا ملحوظًا في كفاءة استهلاك الوقود يتراوح بين 10% و25%، مع القدرة على التشغيل باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 100% (SAF).
ويأتي هذا التوجه في وقت تدرس فيه إيرباص إطلاق نسخة مطوّلة من عائلة A350، بهدف منافسة طائرات بوينغ 777X وتقديم بديل حديث وعالي الكفاءة للطائرات ذات السعة الكبيرة، وعلى رأسها A380 التي تقترب تدريجيًا من نهاية دورها في العديد من الأساطيل العالمية.
وأكدت رولز رويس أنها تتبنى نهجًا حذرًا في تطوير محرك UltraFan، مستفيدة من دروس برامج سابقة، لضمان تحقيق أعلى مستويات الموثوقية وتفادي التحديات الفنية والمالية التي واجهت بعض المشاريع السابقة.
وفي حال منحت إيرباص الضوء الأخضر للبرنامج بحلول عام 2027، فمن المرجح أن تدخل الطائرة الخدمة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، وتحديدًا بين عامي 2033 و2034، ما يجعلها أحد أبرز مشاريع الطيران المنتظرة خلال العقد المقبل.
وتشير التقديرات إلى أن الطائرة الجديدة ستنافس بشكل مباشر طراز 777-9 من بوينغ، مع توقعات بأن تحظى باهتمام واسع من شركات الطيران الباحثة عن طائرات ثنائية المحرك ذات سعة كبيرة وكفاءة تشغيلية أعلى.
وتبرز طيران الإمارات كأحد أبرز المرشحين لتكون عميل الإطلاق، نظرًا لأسطولها الضخم من طائرات A380 واهتمامها المستمر بتشغيل طائرات عالية السعة على الخطوط الطويلة.
ورغم المؤشرات الإيجابية، لا يزال القرار النهائي مرهونًا بتقييم إيرباص لحجم الطلب العالمي وجدوى الاستثمار، إلى جانب نجاح رولز رويس في تطوير واعتماد المحرك الجديد ضمن الجدول الزمني المحدد
