كتبت : ميادة فايق
حذرت الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» من محدودية إنتاج وقود الطيران المستدام المعتمد على الكهرباء المتجددة (e-SAF)، مؤكدة أن تسريع تطوير قدرات الإنتاج الجديدة يتطلب استثمارات واسعة النطاق، في ظل اقتراب موعد تطبيق المتطلبات الأوروبية الخاصة بهذا النوع من الوقود اعتبارًا من عام 2030.
وأوضحت «إياتا»، في تحليلها الأسبوعي تحت عنوان «هل يمكن للمزادات ثنائية الجانب تعزيز سوق وقود الطيران المستدام الكهربائي؟»، أن إنتاج وقود الطيران المستدام المعتمد على الكهرباء المتجددة لا يزال عند مستويات شبه معدومة، رغم اقتراب دخول الالتزام الأوروبي الخاص باستخدامه حيز التنفيذ.
وفي مواجهة هذه التحديات، أطلقت ألمانيا والنمسا ولوكسمبورج مبادرة مشتركة لإجراء مزادات ثنائية الجانب، ضمن تحالف «المبادرين الأوائل لوقود الطيران المستدام الكهربائي» (e-SAF Early Movers Coalition)، بهدف دعم تطوير هذا القطاع وتسريع انتقاله إلى مرحلة الإنتاج التجاري.
وأكدت المنظمة أن الدعم الحكومي يمثل عنصرًا أساسيًا للتغلب على الفجوة الكبيرة في تكلفة إنتاج الوقود المستدام الكهربائي مقارنة بالوقود التقليدي، فضلًا عن معالجة العقبات التي تحول دون تسويقه وتوسيع نطاق استخدامه.
لكن «إياتا» شددت على أن نجاح هذه الآلية التمويلية لن يتوقف على توفير الدعم المالي فحسب، بل سيعتمد أيضًا على قدرتها على تسريع نمو المعروض من الوقود المستدام، مع الحفاظ على سوق تنافسية وكفاءة اقتصادية تضمن استدامة الاستثمار والإنتاج على المدى الطويل.
وتأتي هذه التحركات في وقت تواجه فيه صناعة الطيران تحديًا متزايدًا يتمثل في ضرورة تسريع التحول نحو الوقود المستدام، باعتباره أحد المسارات الرئيسية لخفض الانبعاثات الكربونية، وسط تحديات تتعلق بارتفاع تكاليف الإنتاج ومحدودية الإمدادات والحاجة إلى استثمارات ضخمة لتطوير البنية التحتية اللازمة.
