كتبت : ميادة فايق
فرضت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) شرطًا إضافيًا لاستكمال شهادة طائرة بوينج 777X، يتمثل في الحصول على الاعتماد الرسمي للتصميم المعدّل لمحرك GE9X، ما يضيف خطوة حاسمة إلى المراحل المتبقية من برنامج اعتماد الطائرة، وسط استمرار الاختبارات الفنية لمعالجة مشكلة اكتُشفت في أحد مكونات المحرك.
وبحسب المستجدات المتعلقة بالبرنامج، لن تتمكن بوينج من استكمال شهادة النوع للطائرة قبل اعتماد التعديل الخاص بمحرك GE9X، رغم التقدم المحرز في بعض متطلبات التأهيل الأخرى.
ويعكس هذا القرار أهمية استيفاء جميع متطلبات السلامة والاعتماد للمحرك ومكوناته قبل منح الطائرة الموافقة النهائية لدخول الخدمة.
ويأتي هذا الشرط في وقت تعمل فيه الشركة المصنّعة للمحرك، جنرال إلكتريك للطيران (GE Aerospace)، على استكمال إجراءات اعتماد التصميم المعدّل، بعدما كشفت الفحوصات عن مشكلة تتعلق بمتانة أحد مكونات المحرك، تمثلت في ظهور شق في أحد الأجزاء المرتبطة به.
واستدعت المشكلة إعادة تصميم المكون وإجراء اختبارات إضافية للتحقق من سلامته وقدرته على العمل وفق المتطلبات الفنية المعتمدة.
وتستهدف GE Aerospace الحصول على اعتماد التصميم المعدّل بحلول نهاية عام 2026، في إطار جهود معالجة المشكلة واستكمال المتطلبات التنظيمية اللازمة لبرنامج 777X.
وفي الوقت نفسه، تواصل بوينج دمج محركات GE9X المزودة بالمكون المعدّل ضمن طائرات الاختبار، كما استمرت عمليات تسليم هذه المحركات إلى الشركة خلال الربع الثالث من العام الجاري. ويعكس ذلك استمرار العمل على البرنامج بالتوازي مع إجراءات الاعتماد والاختبارات الإضافية.
ورغم التقدم في تجهيز الطائرات بالمحركات المعدّلة، يظل اعتماد تصميم GE9X خطوة أساسية لا يمكن تجاوزها قبل استكمال شهادة طائرة بوينج 777-9، وهي النسخة الأولى المرتقبة ضمن عائلة 777X.
ويبرز هذا التطور التحديات الفنية والتنظيمية التي تواجه البرنامج، إذ يرتبط استكمال اعتماد الطائرة ليس فقط بالتحقق من أداء هيكلها وأنظمتها، بل أيضًا بالحصول على الموافقات اللازمة للمحركات ومكوناتها المعدّلة، بما يضمن استيفاء متطلبات السلامة قبل دخول الطائرة الخدمة التجارية.
