كتبت : مى عبد المجيد
أعلنت شركتا ياماتو هولدنجز والخطوط الجوية اليابانية (JAL) عزمهما إنهاء عمليات الشحن الجوي المحلية المخصصة، المعروفة باسم “كورونيكو” (Kuroneko)، بحلول يونيو 2027، في خطوة تعكس تحولًا مهمًا في استراتيجية نقل البضائع داخل اليابان.
وأطلقت الشركتان برنامج الشحن الجوي المخصص في أبريل 2024، بهدف مواجهة أزمة الخدمات اللوجستية اليابانية المعروفة باسم «مشكلة 2024»، والتي تفاقمت مع النقص المتزايد في سائقي الشاحنات وتراجع الطاقة الاستيعابية للنقل البري.
إلا أن التطورات الاقتصادية وارتفاع تكاليف تشغيل الطيران دفعت الشركتين إلى إعادة تقييم جدوى النموذج.
وأوضحت ياماتو والخطوط اليابانية أن استمرار ضعف الين وارتفاع أسعار وقود الطائرات أدّيا إلى زيادة تكاليف النقل الجوي مقارنة بالتقديرات الأولية، ما وسّع الفجوة السعرية بين الشحن الجوي والنقل بالشاحنات.
وبدلًا من مواصلة تشغيل طائرات شحن مخصصة، تعتزم الشركتان الاعتماد بشكل أكبر على السعة المتاحة لنقل البضائع على متن رحلات الركاب، إلى جانب وسائل نقل أخرى، بهدف بناء شبكة لوجستية أكثر استدامة ومرونة من الناحية الاقتصادية.
وتسلط الخطوة الضوء على التحديات التي تواجه قطاع الشحن الجوي، إذ توفر طائرات الشحن المخصصة مزايا مهمة من حيث السرعة والموثوقية، لكن ارتفاع أسعار الوقود وتكاليف التشغيل يمكن أن يغير بصورة جوهرية المعادلة الاقتصادية لهذا النوع من النقل.
وتقدم تجربة ياماتو–JAL نموذجًا لافتًا لكيفية تطور استراتيجيات النقل متعدد الوسائط في ظل التغيرات التي يشهدها قطاع الخدمات اللوجستية، بعدما انتقلت الأولوية من مواجهة نقص سائقي الشاحنات إلى تحقيق التوازن بين كفاءة النقل وتكاليف التشغيل واستدامة سلاسل الإمداد.
