كتبت : مريم عزمى
تسببت التأخيرات المستمرة في برنامج طائرة بوينج 737 ماكس 10 في إرباك خطط شركة يونايتد إيرلاينز، التي كانت تعتزم تشغيل الطائرة على عدد من المسارات العابرة للقارة، مع تجهيزها بمقاعد فاخرة تتحول إلى أسرّة مسطحة ضمن مقصورة درجة رجال الأعمال.
وكان من المقرر أن تدخل طائرات 737 ماكس 10 الخدمة لدى “يونايتد” منذ عام 2020، إلا أن الطائرة لم تحصل على الاعتماد التنظيمي حتى الآن، ما أدى إلى تأجيل خطط تشغيلها لسنوات، بالتزامن مع بقاء مئات المقاعد الفاخرة التي اشترتها الشركة مخزنة دون استخدام.
وأوضح الرئيس التنفيذي لـ”يونايتد إيرلاينز”، سكوت كيربي، أن هذه المقاعد لا تتوافق مع طائرات أخرى ضمن أسطول الشركة، ما يجعل مصيرها غير واضح في ظل استمرار تأخر برنامج ماكس 10.
ودفعت هذه التطورات “يونايتد” إلى إعادة توجيه جزء من خططها لتلبية الطلب على الرحلات العابرة للقارة، من خلال تجهيز طائرات إيرباص A321neo بمقصورات Polaris المخصصة لدرجة رجال الأعمال، إلى جانب مقاعد الدرجة الاقتصادية الممتازة.
وتتوقع “يونايتد إيرلاينز” أن تتسلم أولى طائرات 737 ماكس 10 خلال صيف عام 2027، في حال استكمال إجراءات الاعتماد والبرنامج الزمني للتسليم.
وتشير أحدث بيانات الشركة الفصلية إلى امتلاك “يونايتد” طلبيات لشراء 167 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 10، ما يجعل اعتماد الطائرة ودخولها الخدمة عاملاً مهماً في خطط تحديث أسطول الشركة وتوسيع قدراتها التشغيلية على الرحلات الداخلية وعبر القارة.
