فريق عمل ترانزيت
تسعى شركة طيران الإمارات للحصول على إذن لتسيير رحلات إلى مطار برلين، وسط انتقادات حادة من رئيسها التنفيذي تيم كلارك، الذي وصف وضع المطار بأنه «مؤسف بحق» ولا يرقى إلى مكانة العاصمة الألمانية.
أبدى كلارك دهشته من المشهد داخل المطار، مشيراً إلى “بوابات شبه خالية وغياب الطائرات عريضة البدن”، وهو ما اعتبره دليلاً على مستوى تشغيل أقرب إلى “مطارات الدرجة الثالثة”.
وأضاف: كنت أتوقع، بالنظر إلى حجم الاقتصاد وعدد الزوار، أن يكون هناك طلب قوي على السفر الجوي من وإلى برلين.
رغم كونها عاصمة أكبر اقتصاد في أوروبا ،
لا يرتبط مطار برلين سوى بنحو 55 دولة فقط، وهو رقم متواضع مقارنة بمطارات كبرى مثل لندن وباريس.
ولا يزال العديد من المسافرين مضطرين للتوقف في مطارات أخرى مثل فرانكفورت أو ميونيخ أو أمستردام للوصول إلى وجهاتهم البعيدة، خاصة في الولايات المتحدة وآسيا.
وتشير البيانات إلى أن المطار يخدم حالياً ثماني وجهات طويلة المدى فقط، مقابل أكثر من 100 وجهة في مطاري هيثرو وشارل ديغول، ما يعكس فجوة كبيرة في القدرة التنافسية.
وتبرز التحديات بشكل أكبر مع غياب شركة لوفتهانزا عن تشغيل رحلات مباشرة من برلين إلى الولايات المتحدة، في وقت تقدم فيه شركتا “يونايتد إيرلاينز” و”دلتا إيرلاينز” هذه الخدمة بمعدل رحلة يومية لكل منهما. كما انسحبت شركة “رايان إير” من المطار بسبب ارتفاع الرسوم التشغيلية.
وتدرس وزارة النقل الألمانية حالياً منح طيران الإمارات حقوق التشغيل إلى برلين، وسط تأكيدات من إدارة المطار بأن القرار يعتمد بالأساس على اتفاقيات النقل الجوي الثنائية.
